Autonomer Bus in Hamburger Hafencity: Fahrgastbetrieb mit bis zu 25 km/h

Zu den Besonderheiten des Projekts HEAT (Hamburg Electric Autonomous Transportation) gehört die Nutzung der straßenseitigen Infrastruktur. Sie liefert zusätzliche Streckendaten zu Fahrzeugen, zum Radverkehr und zu Fußgängern, die sich außerhalb des Sichtfeldes seiner Sensoren befinden. Außerdem ermöglicht die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur das Passieren von Ampelanlagen ohne eine Aktion des Fahrzeugbegleiters. (jb)