Straßenbahn München–Haar: Optimierte Streckenführung erhöht die Wirtschaftlichkeit

Nach Plänen des Büros Intraplan soll die Trasse nun direkt von der B 304 aus über die Leibstraße bis zum Haarer S-Bahnhof geführt werden und dort an einer Wendeschleife enden. Allerdings werde auch weiterhin nicht der für eine Förderung notwendige Nutzen-Kosten-Faktor erreicht. Mit der Novellierung des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) hoffe man aber, ein positives Ergebnis erreichen zu können. (jb)